东南亚“电摩”商场，中企怎么分一杯羹

发布时间：2025-05-07　点此：1093次

本报驻新加坡特约记者辛斌

在新能源商场快速开展和油改电方针的推进下，东南亚摩托车品牌纷繁进场电摩范畴，或与包含我国企业在内的世界厂商协作，或自主规划推出新车型。据《日经亚洲谈论》22日报导，新加坡电摩草创公司Scorpio Electric与我国电动轿车制作商比亚迪协作，在东南亚区域推出电摩。

报导称，Scorpio Electric于2017年在新加坡树立，后在比亚迪总部所在地深圳开设了办事处。由于新加坡没有自己的轿车工业，这家草创公司正借力我国制作业获取开展。该公司负责人吴意顺（音）表明:“具有比亚迪这样的技能协作伙伴，有助于下降咱们的本钱，构成一种更具可扩展性的商业模式。”他还表明，东南亚电动摩托车仍处于开展初期。

不过，东南亚电摩商场前景宽广。依据德国数据公司Statista的数据，东南亚摩托车商场在2022年到达1060万辆，它是继我国（1550万辆）和印度（1263万辆）之后的世界第三大商场。

英国广播公司（BBC）报导说，亚洲占有了全球摩托车商场一半以上的比例，在一些国家乃至很难找到一个没有摩托车的人家。例如泰国是人均具有摩托车数量最多的国家，87%的家庭至少具有一辆摩托车。在家庭具有摩托车数量上，仅次于泰国的是越南（86%）, 然后是印度尼西亚（85%）、马来西亚（83%）。亚洲摩托车大部分用汽油，可是交通专家表明该商场现在正产生巨大的改变，即电摩正加速替代燃油动力摩托车。

轿车职业分析师科泰查说，“咱们看到电摩巨大的增加空间，特别是在亚洲。首要，在印度和东南亚，均匀个人可支配收入依然不高，轿车过于贵重。其次，眼下食物和燃料提价起伏很大，提高了汽油车的持有本钱。咱们以为向电摩的改变会很快。”她弥补说，到2030年，亚洲电摩的销量或许会较现在水平增加3至4倍。

依据出售数据提供商MotorCycles Data的数据，东盟电摩职业在曩昔两年增加敏捷。2023年前9个月，销量同比增加7%，到达1100万辆，是全球增加最快的区域。MotorCycles Data在上一年12月的一份陈述中说到，印尼引领这一商场的增加，其次是越南和菲律宾。

电摩范畴的竞赛十分剧烈，东盟多国制作商都期望捉住新能源转型的机会。跟着各国政府尽力应对气候改变影响，并鼓舞选用非内燃机驱动的车辆，这已成为一件急迫的工作。

印尼的Maka Motors本年将推出电摩，意图是在该国不断增加的国内商场分一杯羹。这家草创公司现已从日本和德国的摩托车制作商那里招募了工程师来发动事务，由于它期望印尼超越2.7亿的人口可以推进需求。

在东南亚另一个摩托车王国越南，电摩也是本乡制作商日益偏重的产品。据越通社报导，越南车企VinFast 2022年9月交给其第一批Evo200智能电摩。该车一切重要部件均由VinFast开发制作。

此外，世界车企也盯上东南亚电摩商场。《日经亚洲谈论》称，本田轿车上一年在印尼推出首款电摩车型。该公司还将在印尼连续推出其他电摩车型，并考虑在印尼出资建厂。

我国企业也在赶紧布局东南亚。上一年7月，我国轿车设备制作商瀚川智能宣告方案出资约2.81亿美元在泰国“东部经济走廊”树立一个电摩工厂。该工厂估计在2028年到达年产15万辆电动摩托车的方针。据越通社报导，雅迪电动车上一年与越南方面签署协作备忘录，在北江省谅江县新式工业园区出资建造电动摩托车出产拼装厂，估计年产能约200万辆。此前2019年，雅迪在北江省越安县光州工业区投建电动自行车拼装厂，出资总额100万美元。现在该项目运转安稳，其方针是每年加工拼装电动摩托车和自行车约30万辆。

BBC称，在柬埔寨和老挝等国家，这个职业正从零起步。承受BBC采访的轿车职业专家以为，电动摩托车在亚洲各地被遍及承受前，还有许多缺乏需求处理。一个要害的问题是它们需求很多的充电站，在村庄区域，电动摩托车的使用或许面对一些费事。▲

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